关键基本原材料产业链的发展趋势对“中国制造2025”发展战略的执行拥有重要的影响，在高性能纤维层面，有“黑色金子”美名的碳纤维复合材料逐渐变成新起原材料产业链中的“头等大事”。尤其是近些年，伴随着中国碳纤维独立生产工艺的发展，与资本主义国家优秀水准中间的差别持续变小，碳纤维复合材料商品的运用水准也进入了迅速发展趋势路轨，碳纤维复合材料被愈来愈多地运用于汽车、高铁动车、轻轨站等智能化公共性代步工具中。

（图示：汽车电池箱）

     在汽车层面汽车应用碳纤维复合材料零部件，主要是根据下列好多个层面的考虑到：一是为了更好地车体轻量化。碳纤维相对密度低，比高碳钢减重50 %，比镁/铝合金型材构造减重达30%；二是处理速度高。造型设计随意，可设计方案性强，能完成流线形及斜面，可降低零部件类型和工作服资金投入。三是提升生产率。以压模和粘合加工工艺替代冲压模具和电焊焊接，节省生产流水线及模、工装夹具的资金投入；四是提高汽车安全系数。

     碳纤维抗疲劳极限高（可以达到设计方案荷载的 70%—80%），汽车减重之后重心点降低，实际操作可靠性更高，并且碳纤维的撞击吸能工作能力为钢的6-7倍，铝的3-4倍；五是提高汽车舒适感。更高的震动减振，对汽车总体减噪有显著的实际效果，使旅客舒适度更好。

     从最开始的跑车到高端商务车，再到近些年较为流行的新能源技术汽车，碳纤维零部件的运用步伐从没终止，比如苏州市挪恩复合材料依照新能源技术汽车商规定生产制造的碳纤维动力锂电池壳体便是碳纤维复材在新能源技术汽车上的典型性运用实例，依据挪恩复材的顾客意见反馈，这款碳纤维复合材料动力锂电池壳体容量约为35L，壁厚2毫米，但净重仅为3kg，较传统式钢架结构原材料制做的充电电池壳体对比大概减重65％，而且在事后的冲击性、震动等有关检测中，均合乎技术标准。

     在城市轨道层面高铁动车的轻量化解决方法自始至终在关心2个难题：一是轻量化原材料务必具有充足的安全系数，二是在确保安全系数的前提条件下尽可能的轻，进而完成更高的承载能力和更高的运输高效率。从车速400千米及之上的动车组列车、两层动车组列车到车速600千米的髙速磁浮列车，高铁动车等路轨车子一直在朝着髙速、高效率、翠绿色、智能化等总体目标发展趋势，在其中，既轻又强的车身原材料起着尤为重要的功效。

     车身所采用的原材料，在抗压强度、弯曲刚度、耐疲惫性、耐蚀性及其防火安全特性等层面的主要表现，都是在持续提升，碳纤维复合材料所具有的轻量化、减冲击性、提载重量、高耐侯、高靠谱、高可用性、高使用寿命、少维护保养等优点逐渐获得了高度重视。